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【記者曾美霞台北報導】國內和國外大學早已合辦雙聯學位,有大學建議開放國內大學雙聯學位,教育部22日表示,對校系的參與仍有疑慮,需進一步討論,也有大學認為可行性低。

國內大學和國外大學合辦雙聯學位已行之有年,但目前學位授予法還未核准國內雙聯學位,因此中國醫藥大學、清華大學等校都向教育部建議,希望放寬規定,讓國內也能推動雙聯學位。

教育部高教司長李彥儀說,目前學位授予法還未核准國內雙聯學位,國內若要推動雙聯學位,仍有一些疑慮,畢竟兩所學校入學的成績基準可能不同,即使都是頂大學校,外界也不一定能接受接受A校學生取得B校學位。

李彥儀指出,國內雙聯學位的學系也應有限制,如醫學系招生名額有上限,可能就不適合,若要開放國內雙聯學位,仍需更多討論;教育部正研擬學位授予法修法,放寬學生可修讀他校雙主修或輔科,並開放修讀碩士、博士學位的學生也能修雙主修,讓各校教學資源整合和學制更有彈性。

台灣大學校長楊泮池說,國內要推動雙聯學位,可能會產生一些疑慮,以台大為例,外界可能會質疑為何他校的學生可以取得台大學位,而台大認為教學和課程的品質非常重要,若是廣設雙聯學位也不好。

楊泮池指出,現在中央研究院開設的學程,就邀集台大、陽明大學、台北醫學大學等校共同合作,透過這樣跨校合作的方式來促進學術交流,也集結各校的專長和優勢,是比較可以嘗試的方向,因此台大較傾向以推動跨校學程的方式進行。

成功大學教務長賴明德認為,清大和中國醫大兩校專長的領域不同,各自在工程、醫學領域專精,推動雙聯學位可促進互補,但成大本身屬於綜合型大學,推動國內雙聯學位,比較沒有必要性。賴明德指出,推動雙聯學位的目的,應該是為了讓學生具有跨領域的能力,等學位授予法修法通過後,跨校雙主修等模式同樣可達到目的,未來修法鬆綁後,應該可以符合各校需求,至於是否是否要多拿一個學位,並沒有太大意義。

交通大學副校長陳信宏表示,國內若要推動雙聯學位,可行性低,「主因是和國外觀點不同」,國外大學認為具備足夠能力或合乎一定標準,就可以頒發學位,但教育部認為念兩個學位,就應該兩邊學分都要修,同一門學分算在這校,就不能算在另一校,論文也應分兩篇,沒辦法「一魚兩吃」,所以念兩個學位等於要做兩份工。2017/1/22

民航局前局長張國政今天(29日)宣布願接手復興航空,讓復興航空股價出現戲劇性轉折,盤中出現數筆大單敲進,讓原本跌停的股價翻轉,且漲停作收。金管會傍晚表示,目前復興航空股價變動,證交所仍持續監視中,後續會回歸證交法,判斷是否有炒作、或是意圖影響的問題。

復興航空無預警宣布解散,引發外界震撼,股價更是5個交易日呈現跌停,不過,民航局前局長張國政29日宣布,代表背後團隊出面,願意接手復興航空,希望交通部民航局延緩收回航線。張國政也在記者會後赴復興航空公司,和董事長林明昇進行簡短會晤。

張國政出面,讓復興航空股價1日數變,從一早跌停,至打開翻漲,最後以漲停作收,成交量飆增至近 5.6 萬張。金管會傍晚表示,目前還無法歸責是否是復興航空刻意炒作股價,但證交所會持續關注股價的變化。金管會證期局副局長周惠美說:『(原音)是不是公司有去做什麼事情,我們也不清楚,目前看來,好像是一個外面的人去發布這樣的訊息,我們現在無法去歸責是否是公司那邊,就回歸證交法,在股市方面有沒有炒作,或是意圖影響的問題。』

由於復興航空的債權銀行團日前決定,要求復興航空必須在3個月內處分擔保品飛機償債,這個決定是否會因為有買主接手而改變?金管會也表示,銀行團並沒有接到有人確定接手復興航空的訊息,未來若真的有新團隊願意接手,銀行團屆時會根據新團隊所提出的計劃而定,目前還是會按照原訂計劃進行。

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